瀘州一體化三參數(shù)探頭廠家供應

世界上高鐵用齒輪箱*被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵，高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國相關(guān)企業(yè)在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計方法，研發(fā)出具有自主知識的產(chǎn)品，替代了國外產(chǎn)品，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。
產(chǎn)品信息

概    述：KR-939SB3型一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動）組合探頭，在KR-939系列冷卻塔風機安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭

用    途：應用于風機減速箱安全運行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應的4～20mA標準電流信號，可以配接各種通用型二次儀表或計算機數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

工作原理：KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，探頭是以外螺紋形式，安裝于風機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。
瀘州一體化三參數(shù)探頭廠家供應

根據(jù)統(tǒng)計，截至2017年2月23日，122家公布2016年年報業(yè)績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤變動幅度來看，近八成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。其中，預告凈利潤增幅度同比超過的企業(yè)達到48家；預告凈利潤上限超1億元的企業(yè)高達68家。印證了2016年在新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是鋰電池產(chǎn)業(yè)，一片欣欣向榮的發(fā)展勢頭。但與此同時值得注意的是，隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，補貼退坡帶給車企的壓力同樣會使產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池企業(yè)成本壓力將激增。

電源特性：工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護。  

環(huán)境特性：環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，（端口使用704硅橡膠密封）

物理特性：該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，

使其能夠在測量現(xiàn)場惡劣環(huán)境下長期在線工作。

重量約0.6kg 

放眼世界，當前哪個行業(yè)壟斷？在2016年12月下旬舉行的2016大數(shù)據(jù)大會上，工程院院士倪光南給出了這個問題的答案：智能終端操作系統(tǒng)。有人覺得飛機的壟斷性強，倪光南不以為然：“飛機被波音、空客所壟斷，總數(shù)量也可能只是數(shù)十萬級別。但*幾十億臺智能終端只有三種操作系統(tǒng)：蘋果、安卓和windows，這種壟斷在*找不到第二例。”終端操作系統(tǒng)受壟斷倪光南指出，智能終端是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的重要來源，多種形式的大數(shù)據(jù)即是通過終端產(chǎn)業(yè)而來。